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国泰航空的股价_香港国泰航空股票现时股价

2020-11-21 09:51:56 作者 : www.fcedai.com 阅读数 :

[国泰航空的股价]深度一文读懂国泰航空股票啦的成长史

根据初步协议:香港国泰航空有意于国航在港IPO时。

递交当日。

在港龙航空成立一年后的1986年,特别是在2006年收购港龙航空之后。

拉开了中英关于香港问题谈判的序幕,将港龙部分股权出售给中航,2016年,中信持股38.3%,1979年,1990年,在亚洲大概只有新加坡航空能和国泰航空相提并论,此次合作可以说对中国民航的发展影响深远,通过航权争夺战,

其国际旅客已占其总吞吐量的50%,特别是上海浦东机场,80年代初,业界一时议论纷纷,很快。

当年亏损8.88亿元,6波澜再起,国泰自以香港为家,

[香港国泰航空股票现时股价]国泰航空为英国太古系成员

新浪港股讯。

8月9日消息,近期,香港国泰航空风波不断,先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动,以及恶意泄露航班旅客信息等事件。今日,民航局更是向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

公司股价近期也处于跌跌不休态势,如果从7月19日计算,国泰航空已经大跌15%,市值蒸发70.8亿港元。如果从4月份高点计算,公司股价已经重挫27%,区间市值蒸发150亿港元。

8月7日,国泰航空(00293)公布2019年中期业绩,股东应占溢利13.47亿港元,去年同期亏损2.63亿港元。虽然业绩扭亏,但公司股价却未恢复元气。

业绩虽然盈喜,各大券商却对国泰航空并不看好。8月8日,汇丰发表研究报告称,国泰(00293)昨日(8月7日)公布中期业绩,中期业绩按年由亏转盈,但该行将国泰目标价下调9%,由原来12.6港元降至11.4港元,维持“持有”评级。

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背靠英资一家独大。

国泰航空,成立于1945年,两位创始人分别是来自美国的企业家RoyFarrell和澳大利亚的飞行员。1948年,英国老牌洋行太古集团入股占四成半股份,成为了公司的最大股东。国泰最初的两位创始人各占一成股份,退出具体经营,国泰航空从此变成了英资公司。1958年,国泰收购了经营艰难的香港另一家航企――旧港航,吞并了后者的航线资源。从此,国泰成为了唯一以香港为主要营运地的航空公司,几乎吃光了香港始发的航线资源。1985年,商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立。他们希望创办一家有中资背景的本地化航空公司,与长期处于垄断地位的英资公司香港国泰航空竞争。其成立资本为1亿港元,并于同年7月开始营运。这家公司名叫港龙航空。此前,曹光彪曾公开表示,创办港龙航空的动力来自中英联合声明附件一的第9条:“香港特别行政区将保持香港作为国际和区域航空中心的地位。”创办一间中资背景,以香港为基地的航空公司,既能体现香港回归的历史大势,同时也可阻止英资国泰航空代表香港,独占香港大部分航权。然而当年8月,港英政府民航处就以飞机型号为由撤销了港龙的申请。在民航处要求下,港龙航空被迫进行资本重组,仓促增资1亿港元。港龙航空总共2亿港元资本,分别由已取得英国国籍的包玉刚和曹光彪之子曹其镛注资。包玉刚持有港龙航空30.2%的股权,为最大股东,并出任公司董事长;曹其镛持有24.7%的股权,为第二大股东。港澳国际投资有限公司所持有的股权减至24.99%,其余20.11%的股权由其他少数股东持有。经过这次重组,港龙航空成功转变为由大多数英籍人士持有和控制,以香港为运营基地的航空公司,并取得了与国泰航空公司同等经营定期航班的资格。可是国泰航空根本没有给中资对手以喘息的机会。仅仅三个月后,1985年11月,时任港英政府财政司司长彭励治(曾任国泰航空母公司太古集团董事局主席),宣布新的航空政策,规定一条航线只能由一家航空公司经营,先获发牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。

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根据公告,国泰航空在取得必要股东批准的前提下,向发行195亿港元的优先股及分离认股权证;另外,将向国泰航空提供78亿港元已承担过渡贷款融资。其根据财政司司长法团条例设立并且由财政司司长法团全资拥有。交易完成后,Aviation2020将获得6.08%股权。

6月9日下午,政府决定透过土地基金投资国泰航空,內部回报率约4%至7.5%。高于土地基金过去6年3.7%的平均回报率。他表示,政府无意长线持有,不会参与营运,国泰航空仍然由董事局及管理层负责,但将向董事会委派两名观察员(非政府官员),直至国泰偿还所有贷款、支付利息、赎回优先股。

陈茂波强调,政府出手只有一个目的,即维持香港的国际航空枢纽地位。

香港是全球重要的航空中心,航空事业亦贡献了4.9%的香港GDP,而国泰航空作为本地最大的航空集团,占有香港机场57%、货运41%的市占率,地位举足轻重。

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将进行新一轮高管减薪计划。

除资本重组建议之外,董事局拟实施新一轮高层减薪以及第二轮员工自愿性无薪假计划。将就长远而言全面重新评估经营模式之各方面,以满足香港的航空旅运需要,并同时保持国泰的财务状况在稳健水平以及履行其对股东的责任。

对于国泰航空落实390亿元资本重组计划,国泰航空董事局主席贺以礼表示,该计划共分三部分,旨在为国泰航空提供充足的资金以应对全球航空业下滑,并提供一个稳定的财务平台,让国泰航空全面检讨业务及进行业务转型,并对港府注资表示感谢。

他还透露,集团管理层将于第四季就国泰航空最合适的营运规模及模式向董事局提出建议,务求在满足香港的航空旅游需求的同时,能让集团得以保持健康的财政状况。

陈茂波:

特区政府投资国泰无意长线持有。

国泰公布390亿重组计划后,

陈茂波表示,疫情打击下全球航空业陷入困局,国泰航空面对空前的危机,亦威胁香港作为区内的国际航空枢纽的地位,为巩固香港作为全球航空枢纽地位,谋求香港长远发展,特区政府决定“输血”国泰。

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据香港经济日报报道,中信证券发表报告称,香港机场事件短期将造成其旅客流失,深圳机场有望承接三分一旅客,长期看,事件或提升深圳机场国际枢纽战略地位,加速国际枢纽建设,2025年深圳机场国际客流或增至1900万人次。

前7月,深圳机场旅客吞吐量3031.59万人次,按年增长6.5%;货邮吞吐量69.45万吨,按年增长1.5%。全年旅客吞吐量有望突破5000万人次,即将迈入全球最繁忙机场行列。

国泰股价大跌网友:nozuonodie!

而国泰航空先是逾3000名员工参与罢工,后有员工泄露港警航班信息,还放纵被控暴动罪副机长执飞,后又曝出机载娱乐系统内公然认可“台独”、“港独”。12日,一名国泰航空的机组人员公然叫嚣“要违抗民航局指令”,还怂恿其他空服员集体请病假,罢飞内地航线。

国泰航空自7月18日开始至今,股价呈现单边下跌走势。截至上午10时,19个交易日累计跌幅24%,市值蒸发约116亿港元。

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中国国航:以现金认购约7.51亿股国泰航空股份。

股票于明日复牌。

中国国航6月9日晚间发布公告称,中国国际航空股份有限公司于2020年6月9日向国泰航空有限公司作出不可撤销承诺,承诺公司各相关子公司以每股4.68港元认购价认购国泰航空供股股份中获分配的合计750756342股国泰航空股份,预计交易金额约为35.14亿港元。

因本次交易相关原因,公司股票于2020年6月9日停牌一个交易日,将于2020年6月10日(星期三)开市起复牌。

国泰航空前4月亏损45亿港元。

自去年以来,国泰航空经历一连串的挑战,包括去年中香港的社会情况令客运需求急速下滑。

经历了波折的一年,国泰航空2019年全年收益为1069.73亿港元,同比下滑3.7%,全年归母净利润跌至16.91亿港元,同比大幅下滑27.9%。

进入2020年,这家在去年接连遭受打击的香港客货运航空公司处境更加艰难。

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国泰航空股价8月12日大跌4.85%后,13日开盘继续单边下挫。截至发稿时,国泰航空股价创9年半新低,报9.31港元,跌幅5%。国泰航空自7月18日开始至今,股价呈现单边下跌走势。截至发稿时,19个交易日累计跌幅24%,市值蒸发约116亿港元。

民航局向香港国泰航空发出重大安全风险警示,提三点要求。

8月9日,针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患,民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

近期,香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动,以及恶意泄露航班旅客信息等事件,存在严重威胁航空安全的隐患,造成了恶劣的社会影响,增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

本着对安全隐患零容忍的原则,为维护航空运输秩序,切实保护旅客安全,防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害,民航局在安全风险警示中,对香港国泰航空明确提出三点要求:

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港龙航空是国泰航空公司的全资附属公司,总办事处位于香港大屿山香港国际机场东辉路11号于2000年6月26日落成的港龙大厦,另而有一个设备完善的飞行训练中心。港龙同时拥有五间附属公司的控股权,营运各领域的航空业务;港龙航空是“亚洲万里通”和“日航飞行储蓄计划”(JMB,Japan自1985年成立以来,港龙航空的航线从东南亚单一城市扩展至覆盖大部份亚洲主要城市。首航马来西亚亚庇后,港龙于1986年开办来往泰国普吉的航线,并增加往返中国内地六个城市的包机服务,解决了因当时香港政府奉行每条航线,一间公司政策,使港龙航空在主要地点“插翼难飞”的情况。1990年代,由于当时只有港龙提供台湾经香港转至中国内地的两岸航机服务,因此主要发展其内地航线业务。1998年7月,在赤鱲角新香港国际机场启用前,港龙航空客机成为最后一班降落启德机场的定期航班;而1999年5月,港龙由上海到港的航班,则成为首班降落香港国际机场第二条跑道的定期航班。2000年3月,港龙航空所有航线均转为定期航班服务;同年7月,港龙航空扩展其业务,开办货运航班,来往中东及欧洲。2000年代,港龙继续开办往亚洲各地的客运航班,2004年4月2日,开办每星期七班客运航班往来日本东京;和往欧美的货运航班,2005年4月2日,开办每周三班货机服务前往美国纽约肯尼迪国际机场。与国泰进行合并后,港龙航空重组航线,取消往来曼谷的航班,并重新营运往普吉即开办前往釜山的航线。现时,港龙与中国国际航空、中国南方航空、马来西亚航空及文莱皇家航空实施代码共享。2006年12月1日起,与国泰航空就往来北京、上海、厦门、东京、普吉、釜山及亚庇的航班实施代码共享。港龙首航时,扩展业务后,开始增加飞机数量和引入不同机种,1993年3月,港龙机队加入了空中客车A320,而A330则于1995年7月加入。2000年,2004年,客机机队增至二十六架飞机,庆祝其二十周年志庆。飞机维修方面,港龙目前把工作交予台湾中华航空公司负责。港龙航空2007年加入寰宇一家。

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国泰航空需要资金支持。

去年和今年前几个月,国泰航空受香港环境和COVID-19疫情影响,经营受创严重,现金流紧张,股价也大幅缩水。疫情已经造成全球数十家航空公司破产,为避免走上破产之路,国泰航空需要更大的资金支持。

3月11日,国泰航空发布2019年全年业绩。数据显示,集团在报告期内的收益为1069.73亿港元,同比下滑3.7%;录得股东应占溢利16.91亿港元,上年录得股东应占溢利23.45亿港元,同比下滑27.9%;每股盈利为43.0港元,上年同期为59.6港元,同比下滑27.9%。

国泰航空与国泰港龙航空今年4月份因需求疲弱大幅削减97%运力。

两航空公司在4月份合共载客13729人次,较2019年同月下跌99.6%。4月份的收入乘客千米数按年减少99.3%。乘客运载率下跌62.3个百分点至21.7%,以可用座位千米数计算的运力则下跌97.3%。在2020年前四个月,载运乘客人次较去年同期下跌超过60%,运力下跌49.9%,而收入乘客千米数则下跌59.1%。两航空公司4月运载的货物及邮件合共84634公吨较2019年同月下跌48.3%。精准解读,

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